集團(tuán)公司承建的泰東黃河特大橋今日合龍

      5月24日，“勇當(dāng)先鋒做表率 攻堅(jiān)克難保開通”主題黨建活動(dòng)暨泰東高速黃河大橋主橋合龍儀式隆重舉行，標(biāo)志著由山東高速集團(tuán)投資，山東高速路橋集團(tuán)承建的黃河上最大跨徑雙塔中央索面鋼混組合梁斜拉橋——泰東高速黃河特大橋主跨順利合龍,為全線提前建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

      省高質(zhì)量發(fā)展第九服務(wù)隊(duì)隊(duì)長馬慶雷，省國資委黨委組織與統(tǒng)戰(zhàn)工作處調(diào)研員張艷琳，山東高速集團(tuán)黨委副書記、董事劉洪斌，黨委委員、副總經(jīng)理姜振亭，山東高速路橋集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理張保同等出席儀式。

      泰東高速黃河特大橋總長3916米，是雙塔中央索面鋼混組合梁斜拉橋，主塔高140米，主跨跨徑430米，是目前黃河上同類型橋梁跨徑最大的一座，也是泰東高速項(xiàng)目主要控制性工程。建設(shè)過程中，山東高速路橋集團(tuán)積極落實(shí)山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程部署，以黨建凝聚紅色攻堅(jiān)力量，以科研攻關(guān)破解施工難題，以技術(shù)創(chuàng)新助力提質(zhì)增效，有效保障了工程建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度。

黨建引領(lǐng)   凝聚紅色攻堅(jiān)力量

      項(xiàng)目黨支部緊緊圍繞“抓好黨建促生產(chǎn)”的主旋律， 以“支部建在工地、黨建深入現(xiàn)場(chǎng)”為目標(biāo)，大力實(shí)施“聚焦黨建主業(yè)主責(zé)·聚力項(xiàng)目加速推進(jìn)”黨建“雙聚”工程，在關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)同步設(shè)立黨員先鋒崗、青年安全崗、黨員先鋒隊(duì)，做到了重要崗位有黨員、主要骨干是黨員、關(guān)鍵時(shí)刻見黨員，充分激發(fā)了黨員和職工群眾積極性、創(chuàng)造性，形成了黨建引領(lǐng)在前、項(xiàng)目火熱朝天的生動(dòng)局面，凝聚起工程建設(shè)的紅色攻堅(jiān)力量。   

創(chuàng)新工法 在巖溶區(qū)上“跳舞”

      黃河特大橋主橋47#橋墩50根百米樁基施工全部位于巖溶區(qū)，樁基多次穿越溶洞，最大溶洞高14.7米，地質(zhì)條件復(fù)雜程度全國罕見。為破解這一難題，集團(tuán)調(diào)集骨干力量，加大科研攻關(guān)，多次組織國內(nèi)知名橋梁專家咨詢?cè)u(píng)審，通過反復(fù)比選論證，最終采用旋挖鉆和沖擊鉆接力施工，大型溶洞先進(jìn)行預(yù)注漿處理，再采用粘土碎石塊回填沖擊，樁基完成后14天內(nèi)進(jìn)行二次壓漿施工。該方法不僅解決了巖溶區(qū)樁基施工漏漿問題，也大大提高了樁基承載力。目前，巖溶區(qū)超長深樁樁基施工溶洞處治綜合施工技術(shù)研究已通過省經(jīng)信委立項(xiàng)，可申報(bào)國家專利3-5項(xiàng)，不僅為同類地質(zhì)條件樁基施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)，還可為橋梁樁基維修加固施工提供借鑒。

自主研發(fā)   打造建橋“利器”

      為高質(zhì)量完成大橋箱梁吊裝，集團(tuán)獨(dú)立研發(fā)、設(shè)計(jì)、加工了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼箱梁懸臂拼裝橋面吊機(jī)。該設(shè)備具備大跨度橋梁架設(shè)、三維位移微調(diào)、雙重啟動(dòng)制動(dòng)、梁體360°平面轉(zhuǎn)體等功能，比傳統(tǒng)吊裝工藝每節(jié)段可節(jié)約3天工期，使箱梁拼接精度控制在5mm范圍內(nèi)，并大大降低了黃河上搭設(shè)拼裝支架、加寬施工棧橋產(chǎn)生的生態(tài)成本和經(jīng)濟(jì)成本。

破解難題   創(chuàng)新成果多點(diǎn)開花

      推廣新工藝，提升工程質(zhì)量。泰東高速是典型的山區(qū)高速公路，除黃河特大橋外，還包含深路塹、隧道等多種典型工程，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。山東高速路橋集團(tuán)以科技創(chuàng)新為抓手，一一破解相關(guān)難題。

      為了解決爬模區(qū)施工環(huán)境狹小、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)源多、救援難度大的問題，自主研發(fā)了超高空消防專用水箱，可有效撲滅高空施工作業(yè)面的較大火災(zāi)，為主塔施工提供了安全保障。該技術(shù)在全國尚屬首次應(yīng)用，并已獲得國家專利。高邊坡施工方面，組織開展高密度電法高邊坡穩(wěn)定性實(shí)時(shí)監(jiān)控及自動(dòng)預(yù)警技術(shù)開發(fā)研究，解決了以往邊坡穩(wěn)定性觀測(cè)費(fèi)時(shí)、費(fèi)工且數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確問題。該課題經(jīng)中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)定，已達(dá)國際先進(jìn)水平。隧道施工方面，聯(lián)合中南大學(xué)進(jìn)行山嶺隧道二次襯砌澆筑質(zhì)量監(jiān)控方法與系統(tǒng)研究，有效解決了襯砌離析分層、跑模變形、拱頂脫空等山嶺隧道施工常見難題；與山東大學(xué)開展隧道控制爆破技術(shù)研究，通過建立隧道精準(zhǔn)控制爆破大數(shù)據(jù)平臺(tái)，成功破解隧道超欠挖問題，保證了施工質(zhì)量及人員安全。

      截至目前，依托泰東高速項(xiàng)目，已獲國家專利15項(xiàng)，中小創(chuàng)新17項(xiàng)，完成科研課題6項(xiàng)，其中4項(xiàng)經(jīng)中國建筑行業(yè)協(xié)會(huì)、山東省經(jīng)信委鑒定，兩項(xiàng)達(dá)國際領(lǐng)先水平，一項(xiàng)達(dá)國內(nèi)先進(jìn)水平。

      據(jù)悉，泰東高速全長75公里，起自京臺(tái)高速泰山樞紐互通立交，自東向西穿越泰安市岱岳區(qū)、肥城市，濟(jì)南市平陰縣，聊城市東阿縣，止于東阿縣銅城街道孫道口村，接在建的東阿至聊城高速公路。泰東高速主線計(jì)劃提前6個(gè)月、于今年6月底建成通車；黃河特大橋計(jì)劃提前3個(gè)月、于9月底完工，屆時(shí)泰東高速將實(shí)現(xiàn)全線通車。