集團(tuán)公司自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)智能駕駛瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組正式投入使用

7月23日,由集團(tuán)公司開(kāi)展的《瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組智能駕駛系統(tǒng)研制》項(xiàng)目順利驗(yàn)收，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首臺(tái)智能駕駛瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組正式投入使用。

本次驗(yàn)收分為現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估和會(huì)議評(píng)審兩個(gè)部分，專家組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀況，聽(tīng)取總結(jié)匯報(bào)，審閱技術(shù)文件和財(cái)務(wù)報(bào)告，質(zhì)詢答疑等，一致同意通過(guò)驗(yàn)收。集團(tuán)公司黨委副書記、總經(jīng)理張保同，黨委委員、副總經(jīng)理田軍禎出席會(huì)議。

《瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組智能駕駛系統(tǒng)研制》是集團(tuán)公司歷時(shí)三年，研發(fā)的再生設(shè)備智能駕駛控制系統(tǒng)，也是國(guó)內(nèi)就地?zé)嵩偕I(lǐng)域首套智能駕駛系統(tǒng)。據(jù)了解，該系統(tǒng)由差分 GPS 基站、智能控制中心、工程車輛控制器、遙控器組成，是基于GPS定位的智能聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。工作過(guò)程中，智能駕駛系統(tǒng)利用GPS定位導(dǎo)航和智能控制中心，實(shí)現(xiàn)了對(duì)成套就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組中四臺(tái)加熱機(jī)的聯(lián)動(dòng)智能駕駛控制和遠(yuǎn)程操控，并有效解決了車輛智能轉(zhuǎn)向、自動(dòng)避障、路徑規(guī)劃、車距保持、車輛運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控、單車遙控等智能駕駛的棘手難題。共申報(bào)《一種就地?zé)嵩偕訜釞C(jī)智能駕駛和操控系統(tǒng)》、《基于GPS導(dǎo)航的智能駕駛算法》發(fā)明專利2項(xiàng)，《一種智能駕駛轉(zhuǎn)向裝置》實(shí)用新型專利1項(xiàng)，《智能駕駛遙控器控制系統(tǒng)》軟件著作權(quán)1項(xiàng)。

目前，配備智能駕駛系統(tǒng)的瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組性能已在菏關(guān)高速、濟(jì)南繞城高速養(yǎng)護(hù)工程中通過(guò)驗(yàn)證，累計(jì)安全使用達(dá)90天。效果上，智能行駛橫向定位精度達(dá)到±30mm，間距控制在±0.4m，有效滿足了施工要求。在節(jié)能減排方面，單體設(shè)備自動(dòng)保持間距縮短50%，熱散失面積減少10%，每天可節(jié)約燃油約180升。

首臺(tái)智能駕駛瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的投入使用，是公司加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，探索“產(chǎn)學(xué)研”一體化新路徑，加快綠色養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一碩果，對(duì)提高施工智能化水平，提升工作效率，節(jié)能減排，促進(jìn)就地?zé)嵩偕袠I(yè)智能綠色轉(zhuǎn)型，具有標(biāo)志意義。