京臺(tái)高速齊濟(jì)改擴(kuò)建項(xiàng)目黃河特大橋主橋基礎(chǔ)全部澆筑完成

6月14日，由路橋集團(tuán)承建的京臺(tái)高速公路齊河至濟(jì)南改擴(kuò)建工程黃河特大橋主橋左幅主墩P3承臺(tái)順利澆筑，標(biāo)志著黃河特大橋主橋基礎(chǔ)全部澆筑完成，正式進(jìn)入主塔施工階段。

京臺(tái)高速齊濟(jì)改擴(kuò)建項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部2020-2021年公路水路重點(diǎn)項(xiàng)目、2022年山東省重大項(xiàng)目，工程路線全長(zhǎng)23.999公里，為雙向十二車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用兩側(cè)分離加寬高架橋?yàn)橹鳌ⅫS河大橋段單側(cè)分離加寬(雙向行駛)、起終點(diǎn)銜接段兩側(cè)拼寬的改擴(kuò)建方案，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)；作為京臺(tái)高速(山東段)改擴(kuò)建的最后一段，已列入山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)六改十二車(chē)道高速公路改擴(kuò)建工程。

黃河特大橋主橋?yàn)辄S河上首座非對(duì)稱(chēng)布置大跨徑斜拉橋，橋型為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，采用鋼殼橋塔鋼箱梁高低塔斜拉橋。承臺(tái)為黃河特大橋主橋P3主墩左幅承臺(tái)，橫橋向?qū)?2.8米、順橋向長(zhǎng)29.1米、高6米，共用鋼筋267.9噸，澆筑混凝土3852立方米。采用鎖扣鋼管樁圍堰，射水吸泥與明挖結(jié)合開(kāi)挖工藝。該承臺(tái)為水中承臺(tái)，最大水深11米，地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑支護(hù)易變形，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。為確保順利完成澆筑，項(xiàng)目部精心優(yōu)化施工組織，施工前多次組織承臺(tái)施工技術(shù)方案和應(yīng)急保障措施的討論會(huì)、交底會(huì)，優(yōu)化各項(xiàng)施工工藝，細(xì)化各項(xiàng)工序措施。嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，并按照“三檢制”要求加強(qiáng)各工序質(zhì)量管控。承臺(tái)鋼筋骨架內(nèi)部共設(shè)置6層冷卻管，使用大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，有效降低了承臺(tái)混凝土內(nèi)部溫度，確保在澆筑及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不會(huì)因水泥水化熱等影響產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。